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2, 8月份船舶交易市场评述
发布时间 :2009-9-22 0:00:00
8月份,国内外二手散货船价格均出现震荡走势。国际市场上,本月国际干散货运价出现一波明显的下跌行情,8月27日国际干散货运价指数比上月下跌三成。船舶交易价格出现震荡,船舶交易活动较为活跃,部分航运企业认为目前的船舶价格已较去年同期下跌60%,资产价格泡沫早已破灭,或许是低价收购的好时机。据波罗的海交易所统计,8月25日,5年船龄的海峡型、巴拿马型和大灵便型三大散货船型,估价分别为5692万美元、3499万美元、2890万美元,与上月同期基本持平。分船型来看,5万载重吨以下的小型船舶更受船东青睐,灵便型船成交量大幅增长;而巴拿马型和海峡型船的成交量比上月明显减少。   国内市场上,沿海散货运输市场略有回暖,但是本月钢材价格“过山车”式的急速回落,导致二手船价格未能延续本月初的小幅上涨趋势。目前,市场气氛观望较浓,二手散货船价格总体表现为低位震荡。据市场反馈,5000载重吨的干散货船购买需求较多,其5年船龄的价格在1000万人民币左右。   国内外二手油轮价格略有下跌。   国际市场上,单壳油轮淘汰截止期临近,但拆解油轮数量并未急速增多,油轮价格继续下跌。据波罗的海交易所统计,8月25日,5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮平均估价分别为8156万美元、3948万美元、2742万美元,较上月同期下跌1.2%、0.5%和2%。   国内市场上,原油和成品油运输基本平稳,受钢价下跌影响,本月国内二手油轮处于震荡盘整状态,价格较上月略有下跌。市场上的一级油轮和三级油轮成交量较多。   集装箱运输需求基本延续上半年疲软态势,主干航线运输货量持续低迷的局面难以改变,本月集装箱船交易清淡,成交价继续下跌。据市场消息,一艘4年船龄的1100TEU型集装箱船,船东要价仅为600万美元。   新造船市场   造船市场面临的市场环境依然严峻。近期仅少数船厂接到个别大单,大多数船厂仍相当窘迫。据中国船舶工业协会统计显示,1-7月,全国造船企业新承接船舶订单787万载重吨,同比下降78%;手持船舶订单19,235万载重吨,比年初手持订单下降6%,手持船舶订单出现连续10个月下降。另外,1-7月,全国共撤销船舶订单75艘。在8月份新增造船订单中,除外高桥船厂获伊朗6艘VLCC订单、江苏韩通重工获7艘5.7万吨散货轮船订单外,其余主要为工程船造船订单。如:武船重工获上海打捞局1艘打捞支援船订单;广东宏深船厂获东莞市1艘消防船订单;青岛造船厂获2艘侦察艇建造及1艘登陆艇改装合同;四航局获2艘海工三用船订单。   据克拉克森统计,8月份全球新增订单51艘,较上月减少7%。新增订单主要为:油轮16艘、干散货船18艘、集装箱船5艘。新造船价格仍在小幅下跌,克拉克松新船价格指数位于147点,较上月同期下降1.3%。   废钢船市场   航运业的持续低迷使得拆船业重回巅峰状态,拆解船舶量大增。据克拉克森统计,截至8月21日,今年全球已拆解1760万载重吨,其中中国完成拆船量为210万载重吨。   本月,国内废钢船交易依旧活跃。受钢价下跌的影响,国内废钢船收购价格本月表现为前扬后抑态势,但较上月有所上涨。至8月底废钢价格收购价格为2600元/吨左右,较月初平均下降200元/吨左右。 摘自:航运交易公报
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